Eropa serikat emisi perdagangan sistem penerbangan

Strategi Eropa untuk mobilitas rendah emisi Brussels, 20 Juli 2016 Pertanyaan dan jawaban Pergeseran global menuju ekonomi melingkar rendah karbon telah dimulai dan percepatannya dipercepat. Untuk memastikan Eropa tetap kompetitif dan akan dapat merespons meningkatnya kebutuhan mobilitas orang dan barang, strategi mobilitas Komisi-emisi rendah menetapkan prinsip-prinsip panduan yang jelas dan adil kepada Negara-negara Anggota untuk mempersiapkan masa depan. Strategi Serikat Energi berkontribusi pada tujuan ini. Strategi mobilitas rendah emisi membingkai prakarsa yang direncanakan Komisi di tahun-tahun mendatang, dan ini memetakan wilayah di mana ia mengeksplorasi pilihan. Ini juga menunjukkan bagaimana inisiatif di bidang terkait terkait dan bagaimana sinergi dapat dicapai. Ini harus dilihat sebagai salah satu alat untuk memodernisasi ekonomi Eropa dan memperkuat Pasar Internal. Unsur-unsur utama dari Strategi: - Meningkatkan efisiensi sistem transportasi dengan memanfaatkan sebagian besar teknologi digital, harga pintar dan selanjutnya mendorong peralihan ke mode transportasi emisi yang lebih rendah, - Mempercepat penyebaran energi alternatif rendah emisi untuk transportasi, Seperti biofuel maju, listrik terbarukan dan bahan bakar sintetis terbarukan dan menghilangkan hambatan pada elektrifikasi transportasi - Bergerak menuju kendaraan dengan emisi nol. Sementara perbaikan lebih lanjut pada mesin pembakaran dalam akan dibutuhkan, Eropa perlu mempercepat transisi menuju kendaraan dengan emisi rendah dan nol1. Kota dan otoritas lokal sangat penting untuk penyampaian strategi ini. Mereka sudah menerapkan insentif untuk energi alternatif dan kendaraan rendah emisi, mendorong peralihan modal ke perjalanan aktif (bersepeda dan berjalan kaki), transportasi umum dan atau skema mobilitas bersama, seperti sepeda, pembagian mobil dan penyatuan mobil, untuk mengurangi kemacetan dan polusi. . Akhirnya, Strategi ini mengulangi komitmen Europes dalam upaya global mengendalikan emisi dari penerbangan internasional dan transportasi maritim. Strategi untuk mendukung pekerjaan, pertumbuhan, investasi dan inovasi: Memperkuat daya saing Europes dan menstimulasi ekonomi merupakan prioritas Komisi Juncker: - Strategi mengintegrasikan seperangkat ukuran yang lebih luas untuk mendukung transisi Europes ke ekonomi rendah karbon. Ini mengidentifikasi prioritas utama, misalnya dalam penelitian dan inovasi dalam solusi mobilitas rendah emisi, memberikan kejelasan untuk keputusan investasi di masa depan. - Industri anufacturing and service akan dapat merencanakan investasi mereka dan membuat pilihan bisnis dengan tujuan pertengahan abad pertengahan. Transisi Europes menuju kendaraan dengan emisi rendah dan nol akan dipercepat, efisiensi bahan bakar dari truk dan pelatih perlu ditingkatkan. Hambatan untuk layanan mobilitas inovatif perlu dilepas. - Sektor energi dan pemasok bahan bakar akan dapat merencanakan investasi ke energi maju untuk transportasi, seperti biofuel maju. - Transportasi adalah perusahaan yang penting. Pekerja akan menerima bantuan untuk memperoleh keterampilan yang diperlukan agar sesuai dengan transisi teknologi menuju mobilitas rendah emisi, dalam kerangka Agenda Keterampilan Baru untuk Eropa. - Strategi ini menyediakan toolbox untuk pembuat kebijakan di Negara-negara Anggota. Di tingkat regional dan lokal untuk merancang strategi mereka untuk mobilitas rendah emisi mendekati tempat masalah paling dirasakan. Dana yang tersedia untuk mendukung tindakan: Strategi mengacu pada mekanisme dan dana yang ada. Rencana Investasi Presiden Junckers untuk Eropa memainkan peran yang sangat penting, dengan kemajuan signifikan yang telah dicapai dengan proyek-proyek yang berada di dalam pipa untuk pendanaan di bawah Dana Investasi Strategis Eropa. Selain itu, EUR 70 miliar tersedia untuk transportasi di bawah European Structural and Investment Fund. Termasuk EUR 39 miliar untuk mendukung pergerakan menuju mobilitas rendah emisi, dimana EUR 12 miliar untuk mobilitas perkotaan rendah karbon dan berkelanjutan saja. Di bawah program penelitian Horizon2020. EUR 6,4 miliar tersedia untuk proyek mobilitas rendah karbon. Manfaat bagi warga dan konsumen Eropa: Setelah diterapkan sepenuhnya di Negara-negara Anggota akan mengarah pada perbaikan kualitas udara, pengurangan tingkat kebisingan, tingkat kemacetan yang lebih rendah dan keamanan yang lebih baik. Konsumen akan mendapatkan keuntungan dari mobil hemat energi yang lebih hemat energi. Konsumen juga akan mendapatkan keuntungan dari infrastruktur yang lebih baik untuk bahan bakar alternatif. Hubungan yang lebih baik antara moda transportasi dan keamanan yang lebih baik dan penundaan yang lebih sedikit berkat peluncuran teknologi digital. Informasi yang lebih baik akan memungkinkan mereka membuat pilihan berdasarkan kebutuhan mobilitas harian mereka. Misalnya, pelabelan mobil akan ditinjau ulang, dan masing-masing manfaat bahan bakar alternatif akan dibuat lebih jelas. Sebuah strategi untuk membuat sistem transportasi lebih efisien: Teknologi digital, khususnya Cooperative Intelligent Transport Systems (C-ITS), memiliki potensi besar untuk memperbaiki keselamatan di jalan raya serta efisiensi dan daya tarik transportasi. Komisi sedang mempersiapkan sebuah Rencana untuk merangsang penggunaan teknologi semacam itu, khususnya hubungan komunikasi antara kendaraan dan antar kendaraan dan infrastruktur. Komisi juga sedang berupaya meningkatkan pembebanan jalan. Untuk membuatnya lebih adil dan lebih efisien dan lebih baik mencerminkan prinsip polluter-pays and user-pays principles. Ini termasuk standar umum untuk sistem pengisian berbasis jarak di UE. Komisi juga akan mengambil langkah lebih lanjut untuk mempromosikan hubungan antara berbagai moda transportasi, yang membantu menciptakan rantai logistik tanpa hambatan. Sebuah strategi untuk mempromosikan penggunaan energi rendah emisi dalam transportasi: Transportasi di UE masih bergantung pada minyak untuk sekitar 94 kebutuhan energinya. Melalui Strategi tersebut, Komisi sedang menyelidiki bagaimana mempercepat penggunaan energi alternatif rendah emisi, seperti biofuel maju, listrik, hidrogen dan bahan bakar sintetis terbarukan dengan memberikan insentif yang kuat untuk berinovasi. Dengan kebijakan tersebut, porsi energi rendah emisi dapat meningkat, memberikan sekitar 15-17 permintaan energi transportasi pada tahun 2030 dan mengganti produk minyak bumi. Komisi juga melihat sinergi yang lebih baik antara sistem energi dan transportasi, misalnya menangani tantangan distribusi listrik pada masa puncaknya. Ini akan membuat pengisian kendaraan listrik lebih mudah. Sesuai dengan Directive pada infrastruktur bahan bakar alternatif. Negara-negara Anggota diwajibkan untuk menerapkan standar umum, termasuk plug umum untuk kendaraan listrik, dan menggelar infrastruktur untuk bahan bakar alternatif. Dalam kerjasama dengan Negara-negara Anggota dan Organisasi Standardisasi Eropa, kerja sama interoperabilitas dan standardisasi yang lebih baik untuk mobilitas elektro berlanjut. Selain itu, Komisi akan mengembangkan metodologi untuk membandingkan harga listrik dengan mudah dan bahan bakar alternatif dan alternatif lainnya. Strategi untuk menciptakan pasar untuk kendaraan dengan emisi nol: Komisi telah mengusulkan dan telah menerapkan beberapa perbaikan penting mengenai bagaimana emisi kendaraan diukur dan diverifikasi. Ini adalah prasyarat yang diperlukan untuk memastikan bahwa standar memiliki dampak dan konsumen dapat mempercayai mereka. Komisi bekerja pada standar pasca-2020 untuk mobil dan van. Emisi dari mesin pembakaran konvensional perlu dikurangi lebih lanjut setelah tahun 2020. Kendaraan dengan emisi rendah dan emisi rendah perlu dikerahkan dan memperoleh pangsa pasar yang signifikan. Penyebaran mereka secara signifikan akan memperbaiki kualitas udara khususnya di kota-kota. Bersama dengan Strategi ini, Komisi meluncurkan konsultasi publik untuk merevisi kerangka kerja legislatif saat ini untuk standar pasca-2020 untuk mobil dan van. Untuk mendukung permintaan oleh pengguna, Komisi sedang berupaya memperbaiki informasi pelanggan, misalnya dengan meninjau Car Labeling Directive. Dan tentang insentif dalam peraturan pengadaan publik, dalam rangka revisi Petunjuk Kendaraan Bersihkan. Ini bisa menjadi alat yang sangat ampuh untuk mendukung penggelaran misalnya bus kota zero-emission. Menindaklanjuti tindakan di truk, pelatih dan bus: Komisi akan mempercepat kerja untuk mengurangi emisi karbon dioksida dari truk, bus dan pelatih. Mereka saat ini mewakili sekitar seperempat emisi karbon dioksida transportasi jalan dan bagian mereka ditetapkan untuk tumbuh. Sementara truk, bus dan pelatih telah dikenai standar polusi udara yang sama seperti mobil dan van, dan sekarang diharuskan untuk bertemu dengan mereka di bawah kondisi berkendara yang sesungguhnya, Uni Eropa tidak memiliki standar efisiensi bahan bakar untuk mereka, atau sistem untuk memantau emisi karbon dioksida mereka. Bagian lain dunia, seperti Amerika Serikat, Cina, Jepang dan Kanada, telah memperkenalkan standar, dan beberapa produsen Eropa berpartisipasi dalam skema ini. Bersama dengan Strategi ini, Komisi meluncurkan konsultasi publik yang terutama berfokus pada pemantauan dan pelaporan emisi, namun juga mencari umpan balik pertama mengenai standar. Aksi di tingkat global: Uni Eropa berkomitmen untuk mencapai kesepakatan untuk menangani emisi penerbangan internasional melalui mekanisme berbasis pasar global. Langkah-langkah ini dan tindakan lainnya, seperti standar karbon dioksida internasional yang baru disetujui untuk pesawat baru, dimaksudkan untuk memastikan pertumbuhan netral karbon penerbangan internasional dari tahun 2020. Uni Eropa akan meninjau ukuran domestiknya sendiri (elemen penerbangan dari Sistem Perdagangan Emisi UE ) Dalam terang hasil pertemuan Majelis Umum Organisasi Penerbangan Sipil Internasional pada musim gugur ini. Uni Eropa juga berkomitmen untuk mengamankan sebuah kesepakatan global wajib untuk pengumpulan dan pelaporan emisi gas rumah kaca dari pelayaran internasional. Hal ini perlu dilengkapi dengan kesepakatan internasional mengenai tujuan pengurangan emisi untuk sektor perkapalan. UE telah memiliki undang-undang di tempat yang mewajibkan kapal-kapal yang menggunakan pelabuhan UE untuk memantau, melaporkan dan memverifikasi emisi mereka dari tahun 2018. Jika suatu kesepakatan internasional, Uni Eropa dapat menyelaraskan undang-undang ini ke sistem global. Teks Strategi Eropa untuk Factsheet mobilitas emisi rendah ndash dan analisis pendukungnya dapat ditemukan di sini DG CLIMA news - website (termasuk dokumen legal) Catatan Strategis EPSC Menuju Mobilitas Emisi Rendah: Mengemudi Modernisasi Perekonomian Uni Eropa Siaran pers. Uni Energi dan Aksi Iklim: Mengemudi Europersquos beralih ke lembar fakta ekonomi rendah karbon. Pertanyaan dan jawaban atas proposal untuk mengintegrasikan sektor penggunaan lahan ke dalam Lembar Fakta Kerangka Kerja Iklim dan Energi UE 2030. Pertanyaan dan jawaban atas proposal Komisi mengenai pengurangan emisi gas rumah kaca yang mengikat untuk Negara-negara Anggota (2021-2030) 1 Undang-undang EU saat ini mengacu pada kendaraan dengan emisi rendah karena kendaraan memiliki emisi knalpot di bawah 50gkm. Ini termasuk beberapa plug-in hibrida, mobil listrik penuh dan kendaraan sel bahan bakar (yaitu hidrogen). Dua contoh terakhir juga mewakili kendaraan dengan emisi nol. Sistem Perdagangan Emisi UE (EU ETS) Sistem perdagangan emisi UE (EU ETS) adalah landasan kebijakan UE untuk memerangi perubahan iklim dan alat utamanya untuk mengurangi biaya emisi gas rumah kaca - efektif. Ini adalah pasar karbon utama pertama di dunia dan tetap menjadi pasar terbesar. Beroperasi di 31 negara (semua 28 negara Uni Eropa ditambah Islandia, Liechtenstein dan Norwegia) membatasi emisi dari lebih dari 11.000 instalasi penggunaan energi berat (pembangkit listrik pabrik industri) dan perusahaan penerbangan yang beroperasi di antara negara-negara ini mencakup sekitar 45 dari emisi gas rumah kaca Uni Eropa. Sistem cap dan trade EU ETS bekerja berdasarkan prinsip cap dan trade. Sebuah tutup diatur pada jumlah total gas rumah kaca tertentu yang dapat dipancarkan oleh instalasi yang ditutupi oleh sistem. Topi berkurang dari waktu ke waktu sehingga total emisi turun. Di dalam topi itu, perusahaan menerima atau membeli tunjangan emisi yang bisa mereka tukar satu sama lain sesuai kebutuhan. Mereka juga dapat membeli sejumlah kecil kredit internasional dari proyek hemat emisi di seluruh dunia. Batas jumlah tunjangan yang tersedia memastikan bahwa mereka memiliki nilai. Setelah setiap tahun perusahaan harus menyerahkan cukup tunjangan untuk menutupi semua emisinya, jika tidak, denda berat dikenakan. Jika sebuah perusahaan mengurangi emisinya, perusahaan dapat menyimpan tunjangan cadangan untuk memenuhi kebutuhan masa depan atau menjualnya ke perusahaan lain yang kekurangan tunjangan. Perdagangan membawa fleksibilitas yang memastikan emisi dipotong di tempat yang harganya paling sedikit untuk melakukannya. Harga karbon yang kuat juga mendorong investasi dalam teknologi bersih dan rendah karbon. Fitur utama dari fase 3 (2013-2020) EU ETS sekarang berada pada tahap ketiga yang berbeda secara signifikan dari fase 1 dan 2. Perubahan utamanya adalah: Satu, sebagian Uni Eropa mengenai emisi berlaku di tempat sistem tutup nasional sebelumnya Lelang adalah metode default untuk mengalokasikan tunjangan (bukan alokasi gratis), dan aturan alokasi yang disesuaikan berlaku untuk uang saku yang masih diberikan Secara gratis Sektor dan gas lainnya mencakup 300 juta tunjangan yang disisihkan di New Entrants Reserve untuk mendanai penyebaran teknologi energi terbarukan yang inovatif dan penangkapan dan penyimpanan karbon melalui program NER 300 Sektor dan gas yang tercakup Sistem ini mencakup sektor dan gas berikut dengan Fokus pada emisi yang dapat diukur, dilaporkan dan diverifikasi dengan tingkat akurasi yang tinggi: karbon dioksida (CO 2) dari sektor industri energi intensif dan pembangkit energi panas termasuk kilang minyak, pekerjaan baja dan produksi besi, aluminium, logam, semen , Kapur, kaca, keramik, pulp, kertas, kardus, asam dan bahan kimia organik massal penerbangan komersial nitrous oxide (N 2 O) dari produksi Asam nitrat, adipat dan glikoksilat dan perfluorokarbon glioksin (PFC) dari produksi aluminium Partisipasi di ETS UE adalah wajib bagi perusahaan di sektor ini. Tetapi di beberapa sektor hanya tanaman di atas ukuran tertentu yang termasuk instalasi kecil tertentu dapat dikecualikan jika pemerintah menerapkan langkah fiskal atau tindakan lain yang akan mengurangi emisi mereka dengan jumlah yang setara di sektor penerbangan, sampai 2016 ETS UE hanya berlaku untuk penerbangan Antara bandara yang berada di European Economic Area (EEA). Menyampaikan pengurangan emisi ETS Uni Eropa telah membuktikan bahwa menempatkan harga pada karbon dan perdagangan di dalamnya dapat berjalan dengan baik. Emisi dari instalasi dalam skema tersebut jatuh seperti yang diperkirakan sekitar 5 dibandingkan dengan awal tahap 3 (2013) (lihat angka 2015). Pada tahun 2020. Emisi dari sektor yang dicakup oleh sistem akan menjadi 21 lebih rendah dari tahun 2005. Mengembangkan pasar karbon Didirikan pada tahun 2005, EU ETS adalah sistem perdagangan emisi internasional pertama dan terbesar di dunia, terhitung selama tiga perempat perdagangan karbon internasional. EU ETS juga mengilhami pengembangan perdagangan emisi di negara dan wilayah lain. Uni Eropa bertujuan untuk menghubungkan ETS UE dengan sistem lain yang kompatibel. Peraturan EU ETS Utama Laporan pasar karbon Revisi EU ETS untuk tahap 3 Pelaksanaan Legislatif Sejarah Petunjuk 200387EC Bekerja sebelum proposal Komisi Proposal Komisi Oktober 2001 Reaksi komisi terhadap pembacaan proposal di Dewan dan Parlemen (termasuk dewan umum) Terbuka Semua pertanyaan Pertanyaan dan Jawaban mengenai Sistem Perdagangan Emisi UE yang direvisi (Desember 2008) Apa tujuan dari perdagangan emisi Tujuan Sistem Perdagangan Emisi UE (EU ETS) adalah untuk membantu Negara-negara Anggota UE mencapai komitmen mereka untuk membatasi atau mengurangi gas rumah kaca Emisi dengan biaya yang efektif. Membiarkan perusahaan yang berpartisipasi untuk membeli atau menjual tunjangan emisi berarti pemotongan emisi dapat dicapai setidaknya biaya. EU ETS adalah landasan strategi EU untuk memerangi perubahan iklim. Ini adalah sistem perdagangan internasional pertama untuk emisi CO 2 di dunia dan telah beroperasi sejak tahun 2005. Pada tanggal 1 Januari 2008, peraturan tersebut tidak hanya berlaku untuk 27 Negara Anggota UE, namun juga kepada tiga anggota dari European Economic Area Norwegia, Islandia dan Liechtenstein. Saat ini mencakup lebih dari 10.000 instalasi di sektor energi dan industri yang secara kolektif bertanggung jawab atas hampir separuh emisi UE dari CO2 dan 40 dari total emisi gas rumah kaca. Sebuah amandemen terhadap EU ETS Directive yang disepakati pada bulan Juli 2008 akan membawa sektor penerbangan masuk ke sistem dari 2012. Bagaimana cara kerja perdagangan emisi EU ETS adalah sistem perdagangan dan topi, artinya menaikkan tingkat emisi keseluruhan yang diperbolehkan namun , Dalam batas itu, memungkinkan peserta dalam sistem untuk membeli dan menjual tunjangan sesuai kebutuhan. Tunjangan ini adalah mata uang perdagangan umum di jantung sistem. Satu tunjangan memberi pemegang hak untuk memancarkan satu ton CO2 atau setara dengan gas rumah kaca lain. Batas jumlah tunjangan menciptakan kelangkaan di pasar. Pada periode perdagangan pertama dan kedua di bawah skema tersebut, Negara-negara Anggota harus menyusun rencana alokasi nasional (RAN) yang menentukan tingkat emisi ETS mereka total dan berapa banyak tunjangan emisi yang dipasang setiap instalasi di negara mereka. Pada akhir setiap tahun instalasi harus menyerahkan tunjangan setara dengan emisi mereka. Perusahaan yang mempertahankan emisinya di bawah tingkat tunjangan mereka dapat menjual kelebihan kelebihan mereka. Mereka yang menghadapi kesulitan dalam menjaga emisi mereka sesuai dengan tunjangan mereka memiliki pilihan antara mengambil tindakan untuk mengurangi emisi mereka sendiri seperti berinvestasi pada teknologi yang lebih efisien atau menggunakan sumber energi intensif karbon atau membeli tunjangan tambahan yang mereka butuhkan di pasar, atau Kombinasi keduanya. Pilihan seperti itu kemungkinan akan ditentukan oleh biaya relatif. Dengan cara ini, emisi dikurangi dimanapun biaya yang paling efektif untuk melakukannya. Sudah berapa lama ETS Uni Eropa beroperasi ETS Uni Eropa diluncurkan pada tanggal 1 Januari 2005. Periode perdagangan pertama berlangsung selama tiga tahun sampai akhir tahun 2007 dan merupakan pembelajaran dengan melakukan fase untuk mempersiapkan periode perdagangan kedua yang penting. Periode perdagangan kedua dimulai pada 1 Januari 2008 dan berlangsung selama lima tahun sampai akhir 2012. Pentingnya periode perdagangan kedua berasal dari kenyataan bahwa bersamaan dengan periode komitmen pertama Protokol Kyoto, di mana Uni Eropa dan negara-negara lain Negara industri harus memenuhi target mereka untuk membatasi atau mengurangi emisi gas rumah kaca. Untuk periode perdagangan kedua, emisi ETS UE telah dibatasi sekitar 6,5 di bawah tingkat 2005 untuk membantu memastikan bahwa UE secara keseluruhan, dan Negara-negara Anggota secara individu, menyampaikan komitmen Kyoto mereka. Apa pelajaran utama yang dipetik dari pengalaman sejauh ini ETS Uni Eropa telah menetapkan harga karbon dan membuktikan bahwa perdagangan emisi gas rumah kaca bekerja. Periode perdagangan pertama berhasil membangun perdagangan bebas tunjangan emisi di seluruh UE, menerapkan infrastruktur yang diperlukan dan mengembangkan pasar karbon dinamis. Manfaat lingkungan dari tahap pertama mungkin terbatas karena alokasi tunjangan yang berlebihan di beberapa Negara Anggota dan beberapa sektor, terutama karena ketergantungan pada proyeksi emisi sebelum data emisi terverifikasi tersedia di bawah ETS UE. Ketika publikasi data emisi terverifikasi untuk tahun 2005 menyoroti alokasi berlebihan ini, pasar bereaksi seperti yang diharapkan dengan menurunkan harga pasar tunjangan. Ketersediaan data emisi yang diverifikasi telah memungkinkan Komisi untuk memastikan bahwa pembatasan alokasi nasional di bawah tahap kedua ditetapkan pada tingkat yang menghasilkan pengurangan emisi secara nyata. Selain menggarisbawahi kebutuhan akan data yang terverifikasi, pengalaman sejauh ini telah menunjukkan bahwa harmonisasi yang lebih besar dalam EU ETS sangat penting untuk memastikan bahwa UE mencapai tujuan pengurangan emisi setidaknya biaya dan dengan distorsi kompetitif minimal. Kebutuhan akan harmonisasi lebih jelas sehubungan dengan bagaimana tutup pada tunjangan emisi secara keseluruhan ditetapkan. Dua periode perdagangan pertama juga menunjukkan bahwa metode nasional yang sangat berbeda untuk mengalokasikan tunjangan untuk instalasi mengancam persaingan yang sehat di pasar internal. Selanjutnya, harmonisasi, klarifikasi dan penyempurnaan yang lebih besar diperlukan sehubungan dengan ruang lingkup sistem, akses terhadap kredit dari proyek pengurangan emisi di luar UE, kondisi untuk menghubungkan ETS UE ke sistem perdagangan emisi di tempat lain dan pemantauan, verifikasi dan persyaratan pelaporan. Apa perubahan utama pada EU ETS dan kapan akan berlaku Perubahan disetujui akan berlaku pada periode perdagangan ketiga, yaitu Januari 2013. Sementara persiapan akan segera dimulai, peraturan yang berlaku tidak akan berubah sampai Januari 2013 Untuk memastikan stabilitas peraturan dipertahankan. ETS Uni Eropa pada periode ketiga akan menjadi sistem yang lebih efisien, lebih harmonis dan adil. Peningkatan efisiensi dicapai dengan jangka waktu perdagangan yang lebih lama (8 tahun, bukan 5 tahun), penurunan emisi yang kuat dan tahunan (21 penurunan pada tahun 2020 dibandingkan tahun 2005) dan peningkatan yang substansial dalam jumlah pelelangan (dari kurang dari 4 Pada fase 2 sampai lebih dari setengah pada fase 3). Harmonisasi yang lebih banyak telah disepakati di banyak bidang, termasuk sehubungan dengan penetapan batas (tutupan EU-lebar daripada topi nasional pada fase 1 dan 2) dan peraturan untuk alokasi bebas transisi. Keadilan sistem telah meningkat secara substansial oleh langkah menuju peraturan alokasi bebas Uni Eropa untuk instalasi industri dan dengan diperkenalkannya mekanisme redistribusi yang memberi hak kepada negara-negara anggota baru untuk melelang lebih banyak tunjangan. Bagaimana teks terakhir dibandingkan dengan proposal Komisi awal Target iklim dan energi yang disepakati oleh Dewan Eropa Musim Semi 2007 telah dipelihara dan keseluruhan arsitektur proposal Komisi mengenai ETS UE tetap utuh. Artinya, akan ada satu tutup Uni Eropa untuk jumlah tunjangan emisi dan tutup ini akan turun setiap tahunnya sepanjang garis tren linier, yang akan berlanjut melampaui akhir periode perdagangan ketiga (2013-2020). Perbedaan utama dibandingkan dengan proposal tersebut adalah bahwa pelelangan tunjangan akan bertahap secara lebih lambat. Apa saja perubahan utama dibandingkan dengan proposal Komisi Singkatnya, perubahan utama yang telah diajukan terhadap proposal tersebut adalah sebagai berikut: Negara-negara Anggota tertentu diijinkan pengurangan sementara dan sementara dari peraturan tersebut sehingga tidak ada tunjangan yang dialokasikan secara gratis. Ke generator listrik sampai 2013. Pilihan untuk mengurangi tersedia bagi Negara-negara Anggota yang memenuhi persyaratan tertentu yang berkaitan dengan interkonektivitas jaringan listrik mereka, pangsa satu bahan bakar fosil dalam produksi listrik, dan GDPcapita sehubungan dengan rata-rata EU-27. Selain itu, jumlah tunjangan gratis yang dapat dialokasikan oleh Negara Anggota ke pembangkit listrik terbatas pada 70 emisi karbon dioksida dari pabrik yang relevan pada tahap 1 dan menurun pada tahun-tahun berikutnya. Selanjutnya alokasi gratis di tahap 3 hanya bisa diberikan kepada pembangkit listrik yang sedang beroperasi atau dalam pembangunan paling lambat akhir 2008. Lihat balas pertanyaan 15 di bawah ini. Akan ada rincian lebih lanjut dalam Petunjuk mengenai kriteria yang akan digunakan untuk menentukan sektor atau sub-sektor yang dianggap terkena risiko kebocoran karbon yang signifikan. Dan tanggal publikasi awal daftar Komisi sektor tersebut (31 Desember 2009). Selain itu, untuk meninjau kapan tercapai kesepakatan internasional yang memuaskan, instalasi di semua industri yang terbuka akan menerima 100 tunjangan gratis sejauh mereka menggunakan teknologi yang paling efisien. Alokasi bebas untuk industri terbatas pada pangsa emisi industri ini dalam total emisi pada tahun 2005 sampai 2007. Jumlah total tunjangan yang dialokasikan secara gratis untuk instalasi di sektor industri akan menurun setiap tahunnya seiring dengan turunnya tutup emisi. Negara-negara Anggota juga dapat mengkompensasi instalasi tertentu untuk biaya CO2 yang diteruskan dengan harga listrik jika biaya CO2 dapat mengungkapkan risiko kebocoran karbon tersebut. Komisi telah melakukan modifikasi pedoman Komunitas bantuan negara untuk perlindungan lingkungan dalam hal ini. Lihat balasan ke pertanyaan 15 di bawah ini. Tingkat pelelangan tunjangan untuk industri yang tidak terkena dampak akan meningkat secara linier seperti yang diusulkan oleh Komisi, namun daripada mencapai 100 pada tahun 2020, akan mencapai 70, dengan tujuan mencapai 100 pada tahun 2027. Seperti yang diramalkan dalam proposal Komisi , 10 dari tunjangan pelelangan akan didistribusikan ulang dari Negara-negara Anggota dengan pendapatan per kapita yang tinggi kepada mereka yang memiliki pendapatan per kapita rendah untuk memperkuat kemampuan keuangan yang terakhir untuk berinvestasi dalam teknologi ramah iklim. Ketentuan telah ditambahkan untuk mekanisme redistributif lain dari 2 tunjangan lelang untuk memperhitungkan Negara-negara Anggota yang pada tahun 2005 telah mencapai pengurangan paling sedikit 20 emisi gas rumah kaca dibandingkan dengan tahun referensi yang ditetapkan oleh Protokol Kyoto. Bagian dari pendapatan lelang yang direkomendasikan oleh Negara-negara Anggota untuk bertarung dan beradaptasi terhadap perubahan iklim terutama di dalam UE, tetapi juga di negara-negara berkembang, meningkat dari 20 menjadi 50. Teks tersebut memberikan sebuah top-up ke tingkat yang diizinkan yang diusulkan Penggunaan kredit JICDM dalam 20 skenario untuk operator yang ada yang menerima anggaran terendah untuk mengimpor dan menggunakan kredit tersebut sehubungan dengan alokasi dan akses terhadap kredit pada periode 2008-2012. Sektor baru, pendatang baru pada periode 2013-2020 dan 2008-2012 juga akan bisa menggunakan kredit. Jumlah total kredit yang mungkin digunakan akan, bagaimanapun, tidak melebihi 50 dari pengurangan antara tahun 2008 dan 2020. Berdasarkan pengurangan emisi yang lebih ketat dalam konteks kesepakatan internasional yang memuaskan, Komisi dapat mengizinkan akses tambahan ke CER dan ERU untuk Operator dalam skema Komunitas. Lihat balasan ke pertanyaan 20 di bawah ini. Hasil pelelangan 300 juta tunjangan dari cadangan pendatang baru akan digunakan untuk mendukung hingga 12 proyek dan proyek demonstrasi penangkapan dan penyimpanan karbon yang menunjukkan teknologi energi terbarukan yang inovatif. Sejumlah kondisi melekat pada mekanisme pembiayaan ini. Lihat balasan ke pertanyaan 30 di bawah ini. Kemungkinan untuk memilih keluar instalasi pembakaran kecil asalkan mereka tunduk pada langkah-langkah ekuivalen telah diperluas untuk mencakup semua instalasi kecil terlepas dari aktivitasnya, ambang emisi telah meningkat dari 10.000 menjadi 25.000 ton CO2 per tahun, dan ambang kapasitas yang Instalasi pembakaran harus dipenuhi selain telah dinaikkan dari 25MW menjadi 35MW. Dengan peningkatan ambang batas ini, porsi emisi tertutup yang berpotensi dikeluarkan dari sistem perdagangan emisi menjadi signifikan, dan akibatnya ketentuan telah ditambahkan untuk memungkinkan pengurangan yang sesuai dari tutup Uni Eropa mengenai tunjangan. Akankah masih ada rencana alokasi nasional (NAP) No. Dalam NAP mereka untuk periode perdagangan pertama (2005-2007) dan kedua (2008-2012), Negara-negara Anggota menetapkan jumlah total tunjangan yang harus dikeluarkan dan bagaimana hal tersebut Akan dialokasikan untuk instalasi yang bersangkutan. Pendekatan ini telah menghasilkan perbedaan yang signifikan dalam aturan alokasi, menciptakan insentif bagi setiap Negara Anggota untuk mendukung industri mereka sendiri, dan telah menyebabkan kompleksitas yang tinggi. Dari periode perdagangan ketiga, akan ada satu tutup dan tunjangan EU-wide yang dialokasikan berdasarkan peraturan yang harmonis. Oleh karena itu, rencana alokasi nasional tidak diperlukan lagi. Bagaimana cap emisi pada tahap 3 ditentukan Aturan untuk menghitung tutup Uni Eropa adalah sebagai berikut: Dari tahun 2013, jumlah total tunjangan akan menurun setiap tahun secara linier. Titik awal dari baris ini adalah jumlah total tunjangan rata-rata (batas 2 fasa) yang akan dikeluarkan oleh Negara-negara Anggota untuk periode 2008-12, disesuaikan untuk mencerminkan cakupan sistem yang diperluas dari tahun 2013 dan juga instalasi kecil mana pun Negara telah memilih untuk dikecualikan. Faktor linier dimana jumlah tahunan akan menurun adalah 1,74 dalam kaitannya dengan tutupan fasa 2. Titik awal untuk menentukan faktor linier 1,74 adalah pengurangan 20 keseluruhan gas rumah kaca dibandingkan tahun 1990, yang setara dengan penurunan 14 dibandingkan tahun 2005. Namun, pengurangan yang lebih besar diperlukan dari ETS UE karena lebih murah untuk mengurangi Emisi di sektor ETS. Pembagian yang meminimalkan pengurangan biaya keseluruhan adalah: pengurangan 21 emisi sektor ETS UE dibandingkan tahun 2005 pada tahun 2020 merupakan pengurangan sekitar 10 dibandingkan tahun 2005 untuk sektor-sektor yang tidak tercakup dalam EU ETS. Penurunan 2120 pada 2020 menghasilkan cap ETS pada tahun 2020 dari jumlah maksimum 1720 juta tunjangan dan menyiratkan cap tahap 3 rata-rata (2013 sampai 2020) dari sekitar 1846 juta tunjangan dan pengurangan 11 dibandingkan dengan cap tahap 2. Semua angka mutlak ditunjukkan sesuai dengan cakupan pada awal periode perdagangan kedua dan oleh karena itu jangan memperhitungkan penerbangan, yang akan ditambahkan pada tahun 2012, dan sektor lain yang akan ditambahkan pada tahap 3. Angka terakhir untuk kenaikan emisi tahunan Pada tahap 3 akan ditentukan dan diterbitkan oleh Komisi pada tanggal 30 September 2010. Bagaimana cap emisi di luar fase 3 ditentukan Faktor linier 1,74 yang digunakan untuk menentukan tutupan tahap 3 akan terus berlanjut melampaui akhir periode perdagangan di 2020 dan akan menentukan tutup untuk periode perdagangan keempat (2021 sampai 2028) dan seterusnya. Hal ini dapat direvisi paling lambat 2025. Sebenarnya, pengurangan emisi yang signifikan sebesar 60-80 dibandingkan tahun 1990 akan diperlukan pada tahun 2050 untuk mencapai tujuan strategis untuk membatasi kenaikan suhu rata-rata global hingga tidak lebih dari 2C di atas tingkat pra-industri. Tutupan tunjangan emisi EU-lebar akan ditentukan untuk setiap tahun. Apakah ini mengurangi fleksibilitas untuk instalasi yang bersangkutan Tidak, fleksibilitas untuk instalasi tidak akan berkurang sama sekali. Setiap tahun, tunjangan yang dilelang dan didistribusikan harus dikeluarkan oleh pihak yang berwenang pada tanggal 28 Februari. Tanggal terakhir bagi operator untuk menyerahkan tunjangan adalah 30 April tahun setelah tahun di mana emisi terjadi. Jadi operator menerima tunjangan untuk tahun berjalan sebelum mereka harus menyerahkan tunjangan untuk menutupi emisi mereka untuk tahun sebelumnya. Tunjangan tetap berlaku selama periode perdagangan dan tunjangan surplus sekarang dapat digunakan untuk digunakan pada periode perdagangan berikutnya. Dalam hal ini, tidak ada yang akan berubah. Sistem ini akan tetap berbasis pada periode perdagangan, namun periode perdagangan ketiga akan bertahan delapan tahun, dari tahun 2013 sampai 2020, berlawanan dengan lima tahun untuk tahap kedua dari tahun 2008 sampai 2012. Untuk periode perdagangan kedua, Negara-negara Anggota pada umumnya memutuskan untuk mengalokasikan yang sama Jumlah total tunjangan untuk setiap tahun. Penurunan linier setiap tahun dari tahun 2013 akan sesuai dengan tren emisi yang diharapkan selama periode tersebut. Berapakah angka cap ETS tahunan tentatif untuk periode 2013 sampai 2020 Angka kenaikan tahunan tentatif adalah sebagai berikut: Angka-angka ini didasarkan pada cakupan ETS sebagaimana berlaku pada tahap 2 (2008 sampai 2012), dan keputusan Komisi mengenai Rencana alokasi nasional untuk tahap 2, sebesar 2083 juta ton. Angka-angka ini akan disesuaikan karena beberapa alasan. Pertama, penyesuaian akan dilakukan untuk mempertimbangkan perluasan cakupan pada fase 2, dengan syarat Negara-negara Anggota menyetujui dan memverifikasi emisi yang diperoleh dari perpanjangan ini. Kedua, penyesuaian akan dilakukan sehubungan dengan perluasan lebih lanjut lingkup ETS pada periode perdagangan ketiga. Ketiga, setiap penyisihan instalasi kecil akan menghasilkan pengurangan tutup yang sesuai. Keempat, angka tersebut tidak memperhitungkan masuknya penerbangan, atau emisi dari Norwegia, Islandia dan Liechtenstein. Akankah tunjangan masih dialokasikan secara gratis Ya. Instalasi industri akan menerima alokasi bebas transisi. Dan di Negara-negara Anggota yang memenuhi syarat untuk penghindaran opsional, pembangkit listrik dapat, jika Negara Anggota memutuskan demikian, juga menerima tunjangan gratis. Diperkirakan setidaknya setengah dari tunjangan yang tersedia pada 2013 akan dilelang. Meskipun sebagian besar tunjangan telah dialokasikan secara cuma-cuma untuk instalasi pada periode perdagangan pertama dan kedua, Komisi mengusulkan agar pelelangan tunjangan harus menjadi asas dasar untuk alokasi. Hal ini karena pelelangan terbaik memastikan efisiensi, transparansi dan kesederhanaan sistem dan menciptakan insentif terbesar untuk investasi dalam ekonomi rendah karbon. Ini paling sesuai dengan prinsip polluter pays dan menghindari memberi keuntungan windfall ke sektor-sektor tertentu yang telah melewati biaya nosional dari tunjangan kepada pelanggan mereka meskipun menerima secara gratis. Bagaimana tunjangan diberikan secara gratis Pada tanggal 31 Desember 2010, Komisi akan mengadopsi peraturan EU-wide, yang akan dikembangkan berdasarkan prosedur komite (Comitology). Aturan-aturan ini akan menyelaraskan sepenuhnya alokasi dan dengan demikian semua perusahaan di seluruh UE dengan kegiatan yang sama atau serupa akan tunduk pada peraturan yang sama. Aturan tersebut akan memastikan sejauh mungkin bahwa alokasi tersebut mempromosikan teknologi hemat karbon. Aturan yang diadopsi menetapkan bahwa sejauh memungkinkan, alokasi didasarkan pada apa yang disebut tolok ukur, mis. Sejumlah tunjangan per jumlah output historis. Aturan seperti itu memberi penghargaan kepada operator yang telah melakukan tindakan awal untuk mengurangi gas rumah kaca, lebih baik mencerminkan prinsip pencemar membayar dan memberi insentif lebih kuat untuk mengurangi emisi, karena alokasi tidak lagi bergantung pada emisi historis. Semua alokasi harus ditentukan sebelum dimulainya periode perdagangan ketiga dan tidak ada penyesuaian ex-post yang diizinkan. Instalasi mana yang akan menerima alokasi gratis dan tidak akan Bagaimana dampak negatif terhadap daya saing dihindari Dengan mempertimbangkan kemampuan mereka untuk meneruskan kenaikan biaya tunjangan emisi, pelelangan penuh adalah peraturan mulai 2013 dan seterusnya untuk pembangkit listrik. Namun, Negara-negara Anggota yang memenuhi persyaratan tertentu yang berkaitan dengan interkonektivitas atau bagian mereka dari bahan bakar fosil dalam produksi listrik dan PDB per kapita sehubungan dengan rata-rata EU-27, memiliki opsi untuk sementara menyimpang dari peraturan ini sehubungan dengan pembangkit listrik yang ada. Tingkat pelelangan pada tahun 2013 setidaknya 30 dalam kaitannya dengan emisi pada periode pertama dan harus meningkat secara progresif menjadi 100 paling lambat tahun 2020. Jika opsi tersebut diterapkan, Negara Anggota harus melakukan investasi dalam memperbaiki dan meningkatkan Infrastruktur, teknologi bersih dan diversifikasi bauran energi dan sumber pasokannya sebanding mungkin sama dengan nilai pasar dari alokasi bebas. Di sektor lain, alokasi secara gratis akan dihapus secara bertahap mulai tahun 2013, dengan Negara-negara Anggota yang menyetujui untuk memulai dari 20 lelang pada tahun 2013, meningkat menjadi 70 lelang pada tahun 2020 dengan tujuan mencapai 100 di tahun 2027. Namun, pengecualian akan dibuat untuk Instalasi di sektor yang ditemukan terkena risiko kebocoran karbon yang signifikan. Risiko ini bisa terjadi jika ETS UE meningkatkan biaya produksi sehingga perusahaan memutuskan untuk memindahkan produksinya ke daerah-daerah di luar UE yang tidak dikenai batasan emisi yang sebanding. Komisi akan menentukan sektor-sektor yang bersangkutan pada tanggal 31 Desember 2009. Untuk melakukan ini, Komisi akan menilai antara lain apakah biaya produksi tambahan langsung dan tidak langsung yang disebabkan oleh penerapan Petunjuk ETS sebagai proporsi nilai tambah bruto melebihi 5 dan apakah Nilai total ekspor dan impor dibagi dengan nilai total omset dan impornya melebihi 10. Jika hasil untuk salah satu dari kriteria ini melebihi 30, sektor ini juga akan dianggap berisiko tinggi terhadap kebocoran karbon. Instalasi di sektor ini akan menerima 100 dari saham mereka dalam jumlah tunjangan total yang menurun setiap tahunnya secara gratis. Bagian dari emisi industri ini ditentukan sehubungan dengan emisi ETS total pada tahun 2005 sampai 2007. Biaya CO2 yang diteruskan dengan harga listrik juga dapat mengungkapkan instalasi tertentu terhadap risiko kebocoran karbon. Untuk menghindari risiko tersebut, Negara-negara Anggota dapat memberikan kompensasi sehubungan dengan biaya tersebut. Dengan tidak adanya kesepakatan internasional mengenai perubahan iklim, Komisi telah melakukan modifikasi pedoman Komunitas tentang bantuan negara untuk perlindungan lingkungan dalam hal ini. Berdasarkan kesepakatan internasional yang memastikan bahwa pesaing di belahan dunia lain menanggung biaya yang sebanding, risiko kebocoran karbon mungkin diabaikan. Oleh karena itu, pada tanggal 30 Juni 2010, Komisi akan melakukan penilaian mendalam mengenai situasi industri energi intensif dan risiko kebocoran karbon, sehubungan dengan hasil negosiasi internasional dan juga memperhitungkan sektor yang mengikat Kesepakatan yang mungkin telah disimpulkan. Laporan tersebut akan disertai dengan usulan yang dianggap tepat. Ini berpotensi mencakup pemeliharaan atau penyesuaian proporsi tunjangan yang diterima secara gratis untuk instalasi industri yang secara khusus terpapar persaingan global atau termasuk importir produk yang terkait dalam ETS. Siapa yang akan mengatur pelelangan dan bagaimana mereka akan dilakukan Negara-negara Anggota akan bertanggung jawab untuk memastikan bahwa tunjangan yang diberikan kepada mereka dilelang. Setiap Negara Anggota harus memutuskan apakah mereka ingin mengembangkan infrastruktur dan platform pelelangan sendiri atau apakah ia ingin bekerja sama dengan Negara-negara Anggota lainnya untuk mengembangkan solusi regional atau EU. Distribusi hak pelelangan kepada Negara-negara Anggota sebagian besar didasarkan pada emisi di tahap 1 dari ETS UE, namun sebagian hak akan didistribusikan kembali dari Negara-negara Anggota yang lebih kaya ke yang lebih miskin untuk memperhitungkan tingkat PDB yang lebih rendah per kapita dan prospek yang lebih tinggi. Untuk pertumbuhan dan emisi di antara yang terakhir. Masih dalam kasus bahwa 10 hak untuk mendapatkan uang lelang akan didistribusikan ulang dari Negara-negara Anggota dengan pendapatan per kapita yang tinggi kepada mereka yang memiliki pendapatan per kapita rendah untuk memperkuat kemampuan keuangan yang terakhir untuk berinvestasi pada teknologi ramah iklim. Namun, sebuah ketentuan telah ditambahkan untuk mekanisme redistributif lain dari 2 untuk memperhitungkan Negara-negara Anggota yang pada tahun 2005 telah mencapai pengurangan paling sedikit 20 emisi gas rumah kaca dibandingkan dengan tahun referensi yang ditetapkan oleh Protokol Kyoto. Sembilan Negara Anggota mendapatkan keuntungan dari ketentuan ini. Setiap pelelangan harus menghormati peraturan pasar internal dan karenanya harus terbuka terhadap pembeli potensial manapun dengan kondisi yang tidak diskriminatif. Pada tanggal 30 Juni 2010, Komisi akan mengadopsi sebuah Peraturan (melalui prosedur komitologi) yang akan memberikan peraturan dan ketentuan yang sesuai untuk memastikan pelelangan yang efisien dan terkoordinasi tanpa mengganggu pasar uang saku. Berapa banyak tunjangan yang akan dilelang setiap Negara Anggota dan berapa jumlahnya ditentukan Semua tunjangan yang tidak dialokasikan secara gratis akan dilelang. Sebanyak 88 tunjangan yang akan dilelang oleh masing-masing Negara Anggota didistribusikan berdasarkan pangsa Negara-negara Anggota emisi bersejarah di bawah EU ETS. Untuk tujuan solidaritas dan pertumbuhan, 12 dari total kuantitas didistribusikan dengan cara yang memperhitungkan PDB per kapita dan pencapaian berdasarkan Protokol Kyoto. Sektor dan gas mana yang tercakup pada 2013 ETS mencakup instalasi yang melakukan aktivitas tertentu. Sejak awal telah ditutup, di atas ambang kapasitas tertentu, pembangkit listrik dan pabrik pembakaran lainnya, kilang minyak, oven kokas, pabrik besi dan baja dan pabrik pembuatan semen, kaca, kapur, batu bata, keramik, pulp, kertas dan karton. Sedangkan untuk gas rumah kaca, saat ini hanya mencakup emisi karbon dioksida, kecuali Belanda, yang telah memilih emisi dari nitrous oxide. Sejak 2013, ruang lingkup ETS akan diperluas juga mencakup sektor lain dan gas rumah kaca. Emisi CO 2 dari petrokimia, amonia dan aluminium akan disertakan, seperti juga emisi N2O dari produksi produksi asam nitrat, adipat dan asam glikokalik dan perfluorokarbon dari sektor aluminium. Penangkapan, pengangkutan dan penyimpanan geologi dari semua emisi gas rumah kaca juga akan dibahas. Sektor-sektor ini akan menerima tunjangan gratis sesuai peraturan EU-wide, sama seperti sektor industri lainnya yang sudah tercakup. Pada 2012, penerbangan juga akan disertakan dalam EU ETS. Akankah instalasi kecil dikeluarkan dari ruang lingkup Sejumlah besar instalasi yang memancarkan CO 2 yang relatif rendah saat ini tercakup dalam ETS dan kekhawatiran telah diangkat mengenai efektivitas biaya inklusi mereka. Sejak 2013, Negara-negara Anggota akan diizinkan untuk menghapus instalasi ini dari ETS dalam kondisi tertentu. Instalasi yang bersangkutan adalah emisi yang dilaporkan lebih rendah dari 25.000 ton ekuivalen CO2 untuk masing-masing 3 tahun sebelum tahun penerapan. Untuk instalasi pembakaran, ambang kapasitas tambahan 35MW berlaku. Selain itu, Negara-negara Anggota diberi kemungkinan untuk mengecualikan instalasi yang dioperasikan oleh rumah sakit. Instalasi dapat dikecualikan dari ETS hanya jika akan ditutupi oleh tindakan yang akan mencapai kontribusi yang setara terhadap pengurangan emisi. Berapa banyak kredit emisi dari negara-negara ketiga akan diizinkan Untuk periode perdagangan kedua, Negara-negara Anggota mengizinkan operator mereka menggunakan sejumlah kredit yang signifikan yang dihasilkan oleh proyek hemat emisi yang dilakukan di negara-negara ketiga untuk menutupi sebagian emisi mereka dengan cara yang sama seperti yang mereka gunakan. ETS allowances. The revised Directive extends the rights to use these credits for the third trading period and allows a limited additional quantity to be used in such a way that the overall use of credits is limited to 50 of the EU-wide reductions over the period 2008-2020. For existing installations, and excluding new sectors within the scope, this will represent a total level of access of approximately 1.6 billion credits over the period 2008-2020. In practice, this means that existing operators will be able to use credits up to a minimum of 11 of their allocation during the period 2008-2012, while a top-up is foreseen for operators with the lowest sum of free allocation and allowed use of credits in the 2008-2012 period. New sectors and new entrants in the third trading period will have a guaranteed minimum access of 4.5 of their verified emissions during the period 2013-2020. For the aviation sector, the minimum access will be 1.5. The precise percentages will be determined through comitology. These projects must be officially recognised under the Kyoto Protocols Joint Implementation (JI) mechanism (covering projects carried out in countries with an emissions reduction target under the Protocol) or Clean Development Mechanism (CDM) (for projects undertaken in developing countries). Credits from JI projects are known as Emission Reduction Units (ERUs) while those from CDM projects are called Certified Emission Reductions (CERs). On the quality side only credits from project types eligible for use in the EU trading scheme during the period 2008-2012 will be accepted in the period 2013-2020. Furthermore, from 1 January 2013 measures may be applied to restrict the use of specific credits from project types. Such a quality control mechanism is needed to assure the environmental and economic integrity of future project types. To create greater flexibility, and in the absence of an international agreement being concluded by 31 December 2009, credits could be used in accordance with agreements concluded with third countries. The use of these credits should however not increase the overall number beyond 50 of the required reductions. Such agreements would not be required for new projects that started from 2013 onwards in Least Developed Countries. Based on a stricter emissions reduction in the context of a satisfactory international agreement . additional access to credits could be allowed, as well as the use of additional types of project credits or other mechanisms created under the international agreement. However, once an international agreement has been reached, from January 2013 onwards only credits from projects in third countries that have ratified the agreement or from additional types of project approved by the Commission will be eligible for use in the Community scheme. Will it be possible to use credits from carbon sinks like forests No. Before making its proposal, the Commission analysed the possibility of allowing credits from certain types of land use, land-use change and forestry (LULUCF) projects which absorb carbon from the atmosphere. It concluded that doing so could undermine the environmental integrity of the EU ETS, for the following reasons: LULUCF projects cannot physically deliver permanent emissions reductions. Insufficient solutions have been developed to deal with the uncertainties, non-permanence of carbon storage and potential emissions leakage problems arising from such projects. The temporary and reversible nature of such activities would pose considerable risks in a company-based trading system and impose great liability risks on Member States. The inclusion of LULUCF projects in the ETS would require a quality of monitoring and reporting comparable to the monitoring and reporting of emissions from installations currently covered by the system. This is not available at present and is likely to incur costs which would substantially reduce the attractiveness of including such projects. The simplicity, transparency and predictability of the ETS would be considerably reduced. Moreover, the sheer quantity of potential credits entering the system could undermine the functioning of the carbon market unless their role were limited, in which case their potential benefits would become marginal. The Commission, the Council and the European Parliament believe that global deforestation can be better addressed through other instruments. For example, using part of the proceeds from auctioning allowances in the EU ETS could generate additional means to invest in LULUCF activities both inside and outside the EU, and may provide a model for future expansion. In this respect the Commission has proposed to set up the Global Forest Carbon Mechanism that would be a performance-based system for financing reductions in deforestation levels in developing countries. Besides those already mentioned, are there other credits that could be used in the revised ETS Yes. Projects in EU Member States which reduce greenhouse gas emissions not covered by the ETS could issue credits. These Community projects would need to be managed according to common EU provisions set up by the Commission in order to be tradable throughout the system. Such provisions would be adopted only for projects that cannot be realised through inclusion in the ETS. The provisions will seek to ensure that credits from Community projects do not result in double-counting of emission reductions nor impede other policy measures to reduce emissions not covered by the ETS, and that they are based on simple, easily administered rules. Are there measures in place to ensure that the price of allowances wont fall sharply during the third trading period A stable and predictable regulatory framework is vital for market stability. The revised Directive makes the regulatory framework as predictable as possible in order to boost stability and rule out policy-induced volatility. Important elements in this respect are the determination of the cap on emissions in the Directive well in advance of the start of the trading period, a linear reduction factor for the cap on emissions which continues to apply also beyond 2020 and the extension of the trading period from 5 to 8 years. The sharp fall in the allowance price during the first trading period was due to over-allocation of allowances which could not be banked for use in the second trading period. For the second and subsequent trading periods, Member States are obliged to allow the banking of allowances from one period to the next and therefore the end of one trading period is not expected to have any impact on the price. A new provision will apply as of 2013 in case of excessive price fluctuations in the allowance market. If, for more than six consecutive months, the allowance price is more than three times the average price of allowances during the two preceding years on the European market, the Commission will convene a meeting with Member States. If it is found that the price evolution does not correspond to market fundamentals, the Commission may either allow Member States to bring forward the auctioning of a part of the quantity to be auctioned, or allow them to auction up to 25 of the remaining allowances in the new entrant reserve. The price of allowances is determined by supply and demand and reflects fundamental factors like economic growth, fuel prices, rainfall and wind (availability of renewable energy) and temperature (demand for heating and cooling) etc. A degree of uncertainty is inevitable for such factors. The markets, however, allow participants to hedge the risks that may result from changes in allowances prices. Are there any provisions for linking the EU ETS to other emissions trading systems Yes. One of the key means to reduce emissions more cost-effectively is to enhance and further develop the global carbon market. The Commission sees the EU ETS as an important building block for the development of a global network of emission trading systems. Linking other national or regional cap-and-trade emissions trading systems to the EU ETS can create a bigger market, potentially lowering the aggregate cost of reducing greenhouse gas emissions. The increased liquidity and reduced price volatility that this would entail would improve the functioning of markets for emission allowances. This may lead to a global network of trading systems in which participants, including legal entities, can buy emission allowances to fulfil their respective reduction commitments. The EU is keen to work with the new US Administration to build a transatlantic and indeed global carbon market to act as the motor of a concerted international push to combat climate change. While the original Directive allows for linking the EU ETS with other industrialised countries that have ratified the Kyoto Protocol, the new rules allow for linking with any country or administrative entity (such as a state or group of states under a federal system) which has established a compatible mandatory cap-and-trade system whose design elements would not undermine the environmental integrity of the EU ETS. Where such systems cap absolute emissions, there would be mutual recognition of allowances issued by them and the EU ETS. What is a Community registry and how does it work Registries are standardised electronic databases ensuring the accurate accounting of the issuance, holding, transfer and cancellation of emission allowances. As a signatory to the Kyoto Protocol in its own right, the Community is also obliged to maintain a registry. This is the Community Registry, which is distinct from the registries of Member States. Allowances issued from 1 January 2013 onwards will be held in the Community registry instead of in national registries. Will there be any changes to monitoring, reporting and verification requirements The Commission will adopt a new Regulation (through the comitology procedure) by 31 December 2011 governing the monitoring and reporting of emissions from the activities listed in Annex I of the Directive. A separate Regulation on the verification of emission reports and the accreditation of verifiers should specify conditions for accreditation, mutual recognition and cancellation of accreditation for verifiers, and for supervision and peer review as appropriate. What provision will be made for new entrants into the market Five percent of the total quantity of allowances will be put into a reserve for new installations or airlines that enter the system after 2013 (new entrants). The allocations from this reserve should mirror the allocations to corresponding existing installations. A part of the new entrant reserve, amounting to 300 million allowances, will be made available to support the investments in up to 12 demonstration projects using the carbon capture and storage technology and demonstration projects using innovative renewable energy technologies. There should be a fair geographical distribution of the projects. In principle, any allowances remaining in the reserve shall be distributed to Member States for auctioning. The distribution key shall take into account the level to which installations in Member States have benefited from this reserve. What has been agreed with respect to the financing of the 12 carbon capture and storage demonstration projects requested by a previous European Council The European Parliaments Environment Committee tabled an amendment to the EU ETS Directive requiring allowances in the new entrant reserve to be set aside in order to co-finance up to 12 demonstration projects as requested by the European Council in spring 2007. This amendment has later been extended to include also innovative renewable energy technologies that are not commercially viable yet. Projects shall be selected on the basis of objective and transparent criteria that include requirements for knowledge sharing. Support shall be given from the proceeds of these allowances via Member States and shall be complementary to substantial co-financing by the operator of the installation. No project shall receive support via this mechanism that exceeds 15 of the total number of allowances (i. e. 45 million allowances) available for this purpose. The Member State may choose to co-finance the project as well, but will in any case transfer the market value of the attributed allowances to the operator, who will not receive any allowances. A total of 300 million allowances will therefore be set aside until 2015 for this purpose. What is the role of an international agreement and its potential impact on EU ETS When an international agreement is reached, the Commission shall submit a report to the European Parliament and the Council assessing the nature of the measures agreed upon in the international agreement and their implications, in particular with respect to the risk of carbon leakage. On the basis of this report, the Commission shall then adopt a legislative proposal amending the present Directive as appropriate. For the effects on the use of credits from Joint Implementation and Clean Development Mechanism projects, please see the reply to question 20. What are the next steps Member States have to bring into force the legal instruments necessary to comply with certain provisions of the revised Directive by 31 December 2009. This concerns the collection of duly substantiated and verified emissions data from installations that will only be covered by the EU ETS as from 2013, and the national lists of installations and the allocation to each one. For the remaining provisions, the national laws, regulations and administrative provisions only have to be ready by 31 December 2012. The Commission has already started the work on implementation. For example, the collection and analysis of data for use in relation to carbon leakage is ongoing (list of sectors due end 2009). Work is also ongoing to prepare the Regulation on timing, administration and other aspects of auctioning (due by June 2010), the harmonised allocation rules (due end 2010) and the two Regulations on monitoring and reporting of emissions and verification of emissions and accreditation of verifiers (due end 2011).2010 to 2015 government policy: greenhouse gas emissions This is a copy of a document that stated a policy of the 2010 to 2015 Conservative and Liberal Democrat coalition government. URL sebelumnya dari halaman ini adalah gov. ukgovernmentpoliciesreducing-the-uk-s-greenhouse-gas-emissions-by-80-by-2050. Kebijakan saat ini dapat ditemukan di daftar kebijakan GOV. UK. Undang-Undang Perubahan Iklim tahun 2008 menetapkan target perubahan iklim yang mengikat secara hukum pertama di dunia. Kami bertujuan untuk mengurangi emisi gas rumah kaca Inggris paling sedikit 80 (dari garis dasar tahun 1990) pada tahun 2050. Kami mencoba untuk mencapai pengurangan ini melalui tindakan di dalam dan luar negeri. Bergerak ke ekonomi hemat energi yang lebih hemat energi akan membantu kita memenuhi target ini. Ini juga akan membantu Inggris menjadi kurang bergantung pada bahan bakar fosil yang diimpor dan kurang terpapar dengan harga energi yang lebih tinggi di masa depan. Menetapkan kebijakan dan strategi nasional Untuk memastikan bahwa kebijakan pemerintah Inggris berkontribusi secara efektif terhadap target pengurangan gas rumah kaca kami, adalah: menetapkan anggaran karbon untuk membatasi jumlah gas rumah kaca yang diizinkan dikeluarkan dari Inggris pada waktu yang ditentukan dengan menggunakan statistik emisi gas rumah kaca dan Bukti lebih lanjut, analisis dan penelitian untuk menginformasikan kebijakan energi dan perubahan iklim menggunakan Skema Perdagangan Emisi UE (EU ETS) untuk memberikan proporsi pengurangan emisi karbon UK yang signifikan antara tahun 2013 dan 2020 menggunakan seperangkat nilai karbon untuk memastikan proyek dan Penilaian kebijakan memperhitungkan dampak perubahan iklim mereka dengan menggunakan Kalkulator 2050 untuk memberi tahu pembuat kebijakan dan masyarakat untuk mengeksplorasi berbagai pilihan untuk memenuhi target pengurangan emisi 2050 Mengurangi permintaan akan energi dan membantu orang dan bisnis untuk menggunakan energi secara lebih efisien. Kita dapat mencapai pengurangan yang signifikan. Di Inggris emisi gas rumah kaca jika bisnis, sektor publik dan Rumah tangga mengurangi permintaan energi mereka. Apakah: mengurangi permintaan akan energi dengan meter cerdas dan tindakan hemat energi lainnya untuk industri, bisnis dan sektor publik mengurangi emisi dengan meningkatkan efisiensi energi properti melalui Green Deal yang memberikan insentif bagi organisasi sektor publik dan swasta untuk mengambil lebih banyak energi - Teknologi dan praktik yang efisien melalui CRC Energy Efficiency Scheme mengurangi gas rumah kaca dan emisi lainnya dari transportasi yang mengurangi emisi gas rumah kaca dari pertanian Berinvestasi dalam teknologi rendah karbon Teknologi rendah karbon akan memberikan kontribusi penting bagi target pengurangan gas rumah kaca kami. Apakah: mengambil tindakan untuk meningkatkan penggunaan teknologi rendah karbon dan menciptakan industri untuk penangkapan dan penyimpanan karbon yang mengurangi emisi dari sektor listrik dan mendorong investasi dalam teknologi rendah karbon dengan mereformasi pasar listrik Inggris yang menyediakan lebih dari 200 juta dana untuk inovasi. Dalam teknologi rendah karbon dari 2011 sampai 2015 Laporan emisi karbon publik dari bisnis dan sektor publik Pelaporan umum emisi karbon membantu mendorong organisasi untuk menjadi lebih hemat energi, dan memungkinkan kita menilai kemajuan yang sedang dibuat. Mengambil: Mengambil tindakan internasional Latar Belakang Pada bulan Desember 2011 kami menerbitkan Carbon Plan. Yang menetapkan proposal kami untuk mencapai pengurangan emisi yang dilakukan pada 4 anggaran karbon pertama. Ini akan membantu Inggris memenuhi target 2050 nya. Bills and laws Undang-Undang Perubahan Iklim 2008 menetapkan target yang mengikat secara hukum Inggris. Ini bertujuan untuk: memperbaiki pengelolaan karbon dan membantu transisi ke ekonomi rendah karbon di Inggris menunjukkan bahwa Inggris berkomitmen untuk mengambil bagian tanggung jawabnya untuk mengurangi emisi gas rumah kaca global dengan mengembangkan negosiasi mengenai kesepakatan perubahan iklim pasca 2012 Bekerja sama dengan The Committee on Climate Change (CCC) adalah badan publik yang independen, independen, wajib undang-undang yang dibuat oleh Undang-Undang Perubahan Iklim 2008 untuk menilai bagaimana Inggris dapat mencapai target pengurangan emisi terbaiknya untuk tahun 2020 dan 2050. Ini juga menilai kemajuan Inggris Dalam memenuhi anggaran karbon perundang-undangan. Lampiran 1: mengurangi emisi gas rumah kaca dari pertanian Ini adalah halaman rincian pendukung dari dokumen kebijakan utama. Pertanian menyebabkan 9 emisi gas rumah kaca (GRK) Inggris. Ini terdiri dari: nitrous oxide (sekitar 55), yang dihasilkan dengan menggunakan pupuk sintetis dan organik metana (sekitar 36), yang diciptakan melalui proses pencernaan pada hewan ternak dan produksi dan penggunaan pupuk kandang dan slurry carbon. Dioksida (sekitar 9) dari energi yang digunakan untuk bahan bakar dan pemanasan Bagaimana Inggris mengurangi emisi dari pertanian Di Inggris, sektor pertanian menerapkan praktik biaya yang efektif untuk membuat bisnis pertanian lebih hemat energi dan membantu Inggris mencapai pengurangan emisi gas rumah kaca sebesar 2050 Praktik ini juga membuat usaha peternakan lebih kompetitif dan berkelanjutan. Misalnya, memperbaiki sistem pengelolaan hara pertanian dengan cara mencocokkan masukan unsur hara dengan lebih tepat untuk memenuhi kebutuhan panen dapat mengurangi emisi, meningkatkan efisiensi dan menghemat uang. Kaji ulang pekerjaan kami Kami akan terus bekerja dengan berbagai pemangku kepentingan untuk mengeksplorasi temuan review, berbagi bukti yang lebih luas dan menyempurnakan pendekatan kami yang ada. Pemerintahan yang Dilimpahkan Pemerintah Skotlandia telah mengembangkan situs web Farming for the Better Climate, yang menawarkan langkah-langkah praktis yang dapat digunakan petani untuk mengurangi GRK. Pemerintah Welsh mendirikan Grup Perubahan Iklim Penggunaan Lahan untuk mempertimbangkan bagaimana penggunaan lahan pertanian dan pedesaan dapat mengurangi perubahan iklim dan membantu orang menyesuaikan diri dengannya. Irlandia Utara Departemen Lingkungan Hidup (DOE) telah menerbitkan rencana pengurangan emisi karbon Ghag Irlandia Utara. Yang mencakup emisi dari sektor pertanian. Lampiran 2: Sistem Perdagangan Emisi UE (EU ETS) Ini adalah halaman detail pendukung dari dokumen kebijakan utama. EU ETS adalah sistem perdagangan gas rumah kaca multi-negara multi-sektor terbesar di dunia. Ini penting bagi Uni Eropa untuk memenuhi 20 target pengurangan emisi pada tahun 2020. Cari tahu lebih lanjut tentang bagaimana EU ETS bekerja. EU ETS mencakup sekitar 11.000 instalasi industri intensif energi di seluruh Eropa termasuk pembangkit listrik, kilang dan pabrik manufaktur besar. EU ETS di Inggris Kerangka hukum untuk EU ETS ditetapkan di: Inggris memiliki sekitar 1.000 peserta ETS UE. Sektor yang diperdagangkan, yaitu sektor yang tercakup dalam EU ETS. Akan mencakup lebih dari 50 pengurangan emisi yang diperlukan untuk memenuhi target Inggris antara tahun 2013 dan 2020. ETS UE memainkan peran penting dalam memastikan Inggris mematuhi anggaran karbon yang mengikat secara hukum, yang pada gilirannya akan membantu kita mengurangi emisi Inggris setidaknya 35 (di bawah tingkat tahun 1990) pada tahun 2020 dan 80 pada tahun 2050. Sasaran ini ditetapkan dalam Undang-Undang Perubahan Iklim 2008. Sistem Emisi Perdagangan Emisi UE tahun 2012 (EU ETS) memverifikasi data emisi Dari tingkat instalasi 2 April 2013, 2012 diverifikasi data emisi ETS EU yang tercantum dalam European Transaction Log (EUTL) telah tersedia untuk umum. Untuk Inggris, total emisi EU ETS yang diverifikasi pada tahun 2012 adalah 231.2MtCO2 Rata-rata tutup Tahap II tahunan untuk Inggris adalah 245.6MtCO2 Alokasi aktual untuk instalasi Inggris yang tercakup dalam EU ETS pada tahun 2012 adalah 229.0MtCO2 Pengelolaan ETS ETS EU menetapkan Kebijakan Inggris tentang EU ETS. Bekerja dalam kemitraan dengan pemerintah yang dilimpahkan dan departemen pemerintah lainnya. Anda dapat mengirim email kepada DECC dengan kueri terkait kebijakan di eu. etsdecc. gsi. gov. uk Tanggung jawab untuk implementasi dan peraturan EU ETS sebagian besar berbasis geografis. Environmental Agency (EA) adalah administrator Inggris dan regulator Inggris untuk Sistem Perdagangan Emisi UE. Per 1 April 2013 regulator Welsh sekarang berada di tempat mengambil alih tanggung jawab untuk instalasi Welsh. Kontak diberikan di bawah ini. Organisasi regulasi untuk alamat ETS UE untuk informasi lebih lanjut tentang EU ETS Baca panduan kami untuk mengetahui lebih lanjut tentang EU ETS: Berpartisipasi dalam EU ETS menjelaskan bagaimana EU ETS bekerja, tunjangan, kepatuhan, penerbangan, pemancar kecil, kebocoran karbon, Pendatang baru EU ETS. Rincian pelelangan pasar karbon dan registries dapat diakses di sini EU ETS. Undang-undang dan publikasi penelitian arahan pemerintah dan kerangka hukum untuk skema tersebut dapat diakses di sini Strategi dan Reformasi Sistem Perdagangan Emisi UE (ETS): masa depan Sistem - menetapkan visi pemerintah Inggris untuk masa depan EU ETS dan posisi pada Proposal legislatif Komisi Eropa untuk Reserve Stabilitas Pasar. Lampiran 3: melaporkan secara terbuka emisi karbon dari bisnis dan sektor publik Ini adalah halaman detil pendukung dari dokumen kebijakan utama. Kami memberikan panduan untuk bisnis dan organisasi tentang bagaimana mengukur dan melaporkan emisi gas rumah kaca (GHG) mereka. Panduan ini ditujukan untuk semua ukuran organisasi bisnis maupun organisasi sektor publik dan ketiga. Ini menjelaskan bagaimana organisasi dapat mengukur dan melaporkan emisi GHG mereka serta menetapkan target untuk menguranginya. Kami juga menerbitkan faktor konversi emisi GRK tahunan. Organisasi dapat menggunakan ini untuk membantu mereka menghitung emisi CO2 dari informasi seperti tagihan listrik, konsumsi bahan bakar dan jarak tempuh mobil. Faktor-faktor ini tersedia dalam alat berbasis web: Faktor konversi pemerintah untuk pelaporan perusahaan. Pelaporan perusahaan wajib Kami memperkenalkan peraturan pada bulan Juni 2013 yang mewajibkan semua perusahaan yang dikutip untuk melaporkan emisi GHG mereka. Peraturan ini akan memberikan transparansi seputar bagaimana perusahaan yang dikutip mengelola informasi emisi karbon yang diminta oleh investor. Setelah berkonsultasi dengan draft peraturan, para menteri memutuskan bahwa peraturan tersebut akan mulai berlaku pada bulan Oktober 2013 untuk diselaraskan dengan perubahan yang dibuat pada kerangka pelaporan perusahaan. Lampiran 4: Anggaran karbon Ini adalah halaman detail pendukung dari dokumen kebijakan utama. Anggaran karbon menempatkan pembatasan pada jumlah total gas rumah kaca yang dapat dipancarkan Inggris selama periode 5 tahun. Inggris adalah negara pertama yang menetapkan anggaran karbon yang mengikat secara hukum. Di bawah sistem anggaran karbon, setiap ton gas rumah kaca yang dipancarkan antara sekarang dan 2050 akan dihitung. Jika emisi naik di satu sektor, Inggris harus mencapai penurunan yang sesuai di negara lain. Membantu memenuhi target 2050 Kami memperkenalkan anggaran karbon sebagai bagian dari Undang-Undang Perubahan Iklim 2008 untuk membantu Inggris mengurangi emisi gas rumah kaca paling sedikit 80 pada tahun 2050. Kami telah menetapkan 4 anggaran karbon pertama dalam undang-undang, yang mencakup periode 2008 sampai 2027. Kami telah berkomitmen untuk mengurangi separuh emisi Inggris dibandingkan tahun 1990 selama periode anggaran karbon keempat (2023 sampai 2027). Setiap anggaran karbon dibagi menjadi: sektor yang diperdagangkan, yang didasarkan pada pangsa Inggris dari batas-batas Sistem Perdagangan Emisi UE (EU ETS) batas untuk periode dan mencakup sektor industri tenaga dan berat yang tidak diperdagangkan, yang mencakup hal-hal lain seperti jalan Transportasi, pertanian dan bangunan Secara khusus, anggaran karbon membatasi emisi gas rumah kaca kami menjadi: 3.018 juta ton ekuivalen karbon dioksida (MtCO2e) selama periode anggaran karbon pertama (2008 sampai 2012) 2.782 MtCO2e selama periode anggaran karbon kedua (2013 sampai 2017 ) 2.544 MtCO2e selama periode anggaran karbon ketiga (2018 sampai 2022) 1.950 MtCO2e selama periode anggaran karbon keempat (2023 sampai 2027) Tingkat ini telah ditetapkan oleh: Rencana Karbon Rencana Karbon menetapkan kebijakan dan proposal untuk pertemuan pertama 4 anggaran karbon. Ini memperbarui dan menggantikan Rencana Transisi Karbon Rendah 2009. Memenuhi anggaran karbon Proyeksi terakhir kami menyarankan Inggris berada di jalur untuk memenuhi 3 anggaran karbon legislatif pertamanya: Berdasarkan kebijakan yang kami rencanakan, diperkirakan ada penurunan 205 MtCO2e dari anggaran karbon keempat. Dalam rencana Carbon kami menyusun skenario untuk menjembatani perkiraan kekurangan 181 MtCO2e. Perkiraan revisi kami mencerminkan: proyeksi populasi yang direvisi proyeksi harga bahan bakar fosil koreksi persediaan gas rumah kaca revisi perkiraan penghematan dari kebijakan Kemampuan kami untuk memenuhi anggaran karbon bergantung pada tindakan dari departemen yang memimpin pengurangan emisi: Namun, semua departemen bertanggung jawab untuk mengurangi emisi Dari bangunan dan perkebunan mereka sendiri dan untuk menilai dampak karbon dari kebijakan baru. Tindakan untuk memenuhi anggaran karbon disepakati untuk periode anggaran 1 sampai 3 (2008 sampai 2022) dan rinci dalam Rencana Transisi Karbon Rendah. Informasi ini membantu kami melacak kemajuan dan risiko pengiriman, dan bertindak sebagai patokan. Environmental Agency (EA) adalah administrator Inggris dan regulator Inggris untuk Sistem Perdagangan Emisi UE. EA dapat mempengaruhi efisiensi energi dan membatasi emisi gas rumah kaca dengan mengatur dan memeriksa: tempat usaha dalam konteks pencegahan polusi dan pengendalian tempat pembuangan akhir (tempat pembuangan sampah memancarkan gas metana gas rumah kaca) EA juga berupaya mengurangi emisi gas rumah kaca melalui peran peraturan kami. Di bidang keahlian lainnya: banjir air limbah dan pengelolaan risiko pesisir sistem perencanaan Pelaporan kemajuan Undang-Undang Perubahan Iklim 2008 menempatkan suatu kewajiban hukum kepada kita setiap tahun untuk melaporkan emisi dan kemajuan Inggris dalam memenuhi anggaran karbon. Dua laporan memenuhi kewajiban ini: Persetujuan karbon Akuntansi karbon akan digunakan untuk menentukan kepatuhan terhadap anggaran dan target karbon. Baca informasi lebih lanjut tentang akuntansi karbon: Emisi penerbangan dan pelayaran internasional dan akun Carbon Aviation Domestik Domestik Penerbangan domestik dan emisi pelayaran disertakan dalam kerangka Anggaran Karbon saat ini. Karena ketidakpastian pada saat Undang-Undang Perubahan Iklim disepakati, penerbangan internasional dan emisi pengiriman tidak disertakan. The Act contained a requirement that Government reconsider their inclusion by end 2012, a requirement that was fulfilled through the laying of a Parliamentary Report: UK Carbon budgets and the 2050 target: international aviation and shipping emissions on 19 December 2012. Government announced through the Report that, recognising uncertainty over the international framework for reducing aviation emissions and particularly the treatment of aviation within the EU Emissions Trading System, it was deferring a firm decision on whether to include international aviation and shipping emissions within the UKs net carbon account.